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我跟你讲,最常见的问题啊,特别是刚入门,许多朋友都爱问:这个车的发动机咋样?变速箱咋样?底盘稳不安稳?我觉得没错,你得把要点放在这三块上。
我自己也是这行跑了多年,说实话,许多新手上车,特别是在看车店里,出售总喜爱吹:这个发动机是某某技能,变速箱是最新的,底盘调校怎样怎样好。你说,那会不会有点忽悠?当然有。
我特别强调一点——不能光听他们的话,要自己用心感触。并且,除了听以外,还得看。
先说发动机吧。许多朋友我问:你觉得品牌的发动机不同大不大?不同其实有的。我的一个朋友上一年买断电混的车,车子动力没问题,油耗也还行。开半个多月,遽然呈现颤动,还伴有细微异响。我帮他查了,原来是发动机调校不行安稳,零部件磨合欠好,技能上的含金量高的发动机靠的便是安稳性。
我想起曾经在供应链的那会儿,其实发动机的中心是不简单乱。就像组装一台电脑,CPU、GPU、内存都要靠谱,否则开着开着就卡死。看车也是相同。厂家技能好,发动机内部的调校、磨合还有制作工艺都比较寻求安稳,噪音小,轰动低。
你要问怎样区别,我引荐的方法很直接。这次我翻了下笔记,便是试驾中稳不安稳很要害。过个坑,一个减速带,一些接连的波动,发动机究竟有没有抖、有没有异响。这个细节不能大意。其实我发现,有些车,刚开出来动力不错,但那种大幅轰动,让人觉得这发动机其实还没磨合好,或是技能还不行老练。
技能方面也挺重要。那次我碰到一台日系新车,发动机用的是端底技能,保养几回后,油耗还能提高20%,安稳性也更高。这部分的技能上的含金量便是厂家研制的汗水地点。
是不是许多人会用油耗做目标?其实这个不能混为一谈。油耗仅仅一个理性的目标,中心仍是发动机的耐用性和安稳才能。一个油耗低的发动机,也不能阐明它的芯子好到哪去。
再说变速箱。这块我大致划个类。主动挡变速箱,首要分三类:AT(主动变速箱),CVT(无级变速),还有双聚散(DCT)。我个人的经历是——AT就稳。扭矩行星齿轮体系,磨合好,几万公里后没啥大缺点。CVT嘛,说白了,便是那种钢带和滑轮的无级变速箱,平顺性极佳,但遇到大扭矩的情况下,简单发热,寿数其实我觉得比一般AT要短点。双聚散换挡快,呼应也给力,但最怕抑扬和烧芯。
我敢打个赌,许多人感触不到不同,或许了解误差。比方我一个朋友,刚买车时,他说:我觉得CVT挺顺的。我其时就说:别盯着平顺,其实隐含的危险也不少。——这话说得有点过火,究竟现在CVT技能老练,许多车用了也挺靠谱。(这段先按下不表)
要点在于:你要试驾,最好测验一下换挡反响。比方那天我试驾一台新款车,变速箱换挡抑扬感真的不明显。不过我后来听某维修工说,CVT的皮带假如多跑了十几万公里,或许会变得打颤,就像烧焦的橡胶相同。
有的车主其实反映,自己开了个两三年,变速箱呈现异响或抑扬,那就真得引起留心。比照之下,加了速的双聚散反响快,但没事状态下也要留心损耗。
底盘。这个我主张一定要亲身试。不要只听出售的好底盘舒适。我主张试驾有没有异响,特别是在通过减速带、路沿、坑洼地段时的体现。比方我那天在市区试车,刚好有个环卫工在筑路,刚好踩了一下坑——我留心到车底有没有冲击感,减震作用有多好。
我还会分外的留心转向的精准度,还没开出门就感觉这个车的转向有点虚。问了朋友,他说这车更倾向控制,但我试了几回,觉得反响还算灵敏,但底盘偏软,过弯时横摆凶猛,那种车身偏沉的感觉,不是我喜爱的。
这让我想起有个细节,我之前翻了下车的相册,发现有个螺丝盖被重复踩到,弹了一下。你想过没有,一辆车,细节会影响整个体会,比方底盘的防震垫老化,或许会影响你日后长期的舒适感。
所以,购车时,真的要带着一颗细节控的心去试。别只被那些优惠、外观招引。车底盘的扎实感,转向的呼应速度,乃至油门的线性——这些才是你开了几年的真实底气。
关于这点,提到我自己。假如要我用粗算模仿那个百公里油耗本钱,我觉得差不多每公里要用2块多的油(估量的,不细算),那么一年跑个2万公里,也得4万多油钱。这还没算保值问题。底盘的耐用度,决议了你后来换车时剩余多少钱。
有时候我在店里,看着不同车型,觉得叹息。贵的底盘调校怎样样?Brand A好几万,调校也挺不错。可我更关怀,能否经得起十年腰鼓的磨损。
还记得一个修理工说:车好了,底盘稳,行进中的噪音小,才是最能打动听的。我想了想,这话不过火。
对了,有个问题:你会不会感觉,我只关怀发动机和变速箱,底盘不重要?其实我觉得——底盘才是真实让你开得舒畅又安全感满满的中心。别被那些花哨的装备冲昏头了,人家卖车也是这么企图忽悠你。
我没细想过,是不是任何一个人都可以感觉到这份不同?或许吧,也或许有点惯成天然。但我信任,这一些细节决议了你持久用车的感触。
你呢?买车时最垂青的是什么?是外观?仍是真实用得上的质量调查?这东西扎心点吧,买车花了钱,仍是要心里有底。否则,开几个月就觉得不值,那真是费事。
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